整車耐久性概述

整車耐久性是指汽車在使用過(guò)程中保持質(zhì)量和功能的時(shí)間，即汽車的使用壽命。為了達(dá)到整車耐久性目標(biāo)，整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件都需要滿足各自的耐久性要求。整車耐久試驗(yàn)是確保汽車各部件在預(yù)期使用環(huán)境中能正常工作的關(guān)鍵步驟。

整車耐久試驗(yàn)類型

整車耐久試驗(yàn)主要分為三種：公共道路試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)和整車臺(tái)架試驗(yàn)。

1. 公共道路試驗(yàn)

   - 在實(shí)際的公共道路上進(jìn)行，模擬真實(shí)的使用環(huán)境。

   - 優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試環(huán)境真實(shí)，能反映汽車在實(shí)際使用中的性能和問(wèn)題。

   - 缺點(diǎn)是測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)境因素難以控制。

2. 試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)

   - 在專門的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行，包括模擬各種實(shí)際行駛路況的典型路面，如高速跑道、扭曲路、石塊路、卵石路等。

   - 優(yōu)點(diǎn)是可以控制環(huán)境因素，提高測(cè)試的重復(fù)性和可靠性。

   - 試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)需要大量的人力物力，成本高且時(shí)間長(zhǎng)。

3. 整車臺(tái)架試驗(yàn)

   - 在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，也稱為道路模擬試驗(yàn)。

   - 優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試條件可控，結(jié)果穩(wěn)定且重復(fù)性好，測(cè)試效率高。

   - 試驗(yàn)臺(tái)架包括4通道、16通道、24通道等多種類型，采用車輪耦合、車軸耦合等方式。

整車耐久試驗(yàn)流程

在試驗(yàn)室進(jìn)行的耐久性試驗(yàn)一般稱為道路模擬試驗(yàn)。在道路模擬試驗(yàn)中，一般包括以下步驟：

1. 路譜采集

   - 通過(guò)6分力輪、應(yīng)變片、加速度傳感器、位移傳感器等設(shè)備獲取車輛在試車場(chǎng)上的載荷信號(hào)。

2. 信號(hào)加速處理

   - 對(duì)測(cè)量獲得的信號(hào)進(jìn)行處理，加速試驗(yàn)進(jìn)程。

3. 加載信號(hào)形成

   - 在道路模擬試驗(yàn)臺(tái)架上通過(guò)迭代復(fù)現(xiàn)目標(biāo)信號(hào)，形成加載信號(hào)。

4. 耐久性試驗(yàn)

   - 反復(fù)施加加載信號(hào)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，考核懸架和車身的耐久性能。

整車耐久試驗(yàn)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

江蘇粵科檢測(cè)南京實(shí)驗(yàn)室擁有先進(jìn)的耐久試驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)，包括整車四立柱道路模擬機(jī)、MAST多軸振動(dòng)臺(tái)、24通道液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng)等。此外，112通道eDAQ數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及各型高精度傳感器可滿足整車、系統(tǒng)及零部件的耐久驗(yàn)證需求。

整車四立柱道路模擬機(jī)性能指標(biāo)

- 車輛軸距范圍：2300-5200mm

- 車輛輪距范圍：1300-1850mm

- 車輛質(zhì)量：2000kg-12500kg

- 作動(dòng)器額定載荷：前輪≤±100kN、后輪≤±160kN

- 頻率范圍（滿載）：0-100Hz

- 輪胎托盤(pán)處最大速度：前輪≤5.0m/s、后輪≤3.2m/s

- 最大加速度：≤18.3g

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